Samochody Mercedes R107 

Pod względem ponadczasowej elegancji i przyjemności z jazdy niewiele samochodów dorównuje serii Mercedes-Benz R107 i C107. Te kultowe pojazdy, które powstały na przestrzeni niemal dwudziestu lat od 1971 do 1989 roku, zajmują szczególne miejsce w historii motoryzacji jako szczyt luksusu i wydajności. W tym artykule zagłębiamy się w ewolucję, modele i kluczowe kwestie dla tych, którzy chcą posiadać kawałek legendy motoryzacji.

Ewolucja serii R107/C107

Podróż serii R107/C107 rozpoczęła się w marcu 1971 roku wraz z wprowadzeniem na rynek modelu 350SL, wyposażonego w potężny 3.5-litrowy silnik V8 o mocy 197 KM. Z biegiem lat oferta poszerzyła się o 450SL w 1973 roku, wyposażony w mocny 4.5-litrowy silnik V8 o mocy 222 KM.

W odpowiedzi na kryzys naftowy na początku lat 1970. XX w. Mercedes-Benz wprowadził w 280 r. model 1974SL, wyposażony w oszczędny sześciocylindrowy silnik rzędowy, zapewniający równowagę pomiędzy osiągami a oszczędnością.

Do 1975 roku rygorystyczne cele w zakresie emisji skłoniły do ​​przyjęcia układu wtrysku paliwa Bosch D-Jetronic w modelach 350SL, 450SL i 280SL, aczkolwiek z niewielkim zmniejszeniem mocy i momentu obrotowego.

Początek lat 1980. XX wieku był kamieniem milowym wraz z zaprezentowaniem odnowionego R107 SL na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Ta zaktualizowana wersja obejmowała drobne poprawki w kabinie, nową czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i wprowadzenie silników ze stopów lekkich z gamy Klasy S. Gama powitała potężną 500SL, napędzaną nowym pięciolitrowym silnikiem V8 o mocy 237 KM, a także 380SL z 3.8-litrowym silnikiem o mocy 215 KM.

W 1981 roku Mercedes-Benz wdrożył „Koncepcję energetyczną Mercedes-Benz”, modernizując silniki V380 500SL i 8SL w celu zwiększenia oszczędności paliwa i zmniejszenia emisji. Udoskonalenia te obejmowały zwiększone stopnie sprężania, zmienione fazy rozrządu i zastosowanie elektronicznych zaworów wtryskowych, co skutkowało poprawą wydajności i niższą emisją spalin.

Rok 1985 był świadkiem kolejnego liftingu serii R107 SL podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Ta aktualizacja przyniosła udoskonalenia zewnętrzne, ulepszone zawieszenie i nową gamę silników. Wprowadzenie modeli 300SL, 420SL i 560SL jeszcze bardziej wzbogaciło ofertę, uwzględniając różne preferencje i rynki, aczkolwiek model 560SL jest dostępny wyłącznie w Ameryce Północnej, Australii i Japonii.

Kulminacją dziedzictwa serii R107/C107 był sierpień 1989 r., kiedy z linii produkcyjnej w Sindelfingen zjechał ostatni model 500SL, ozdobiony metalicznym wykończeniem w kolorze Astral Silver. To doniosłe wydarzenie oznaczało koniec pewnej ery, torując drogę następcy, R129 SL, który zadebiutował na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu tego samego roku.

Modele i warianty Mercedesa R107

Seria R107, znana jako SL, oferowała dwumiejscowy kabriolet ze zdejmowanym dachem, zastępując klasę W113 SL i urzekając entuzjastów ponadczasowym designem i porywającymi osiągami.

Z drugiej strony seria C107, nazywana SLC, prezentowała czteromiejscowy wariant coupe z twardym dachem, ze stałym dachem i opcjonalnym przesuwanym stalowym szyberdachem. Model ten wypełnił pustkę pozostawioną przez W111 Coupe i przypadł do gustu osobom poszukującym połączenia luksusu i praktyczności. Jeżeli jesteś posiadaczem Mercedesa R107 i zastanawiasz się nad jego sprzedażą. Najpierw skontaktuj się z nami tutaj.