Invicta Excalibur 3 pozycja Głowica opadająca 1932 na sprzedaż

Samochody Invicta były produkowane w Wielkiej Brytanii w latach 1925-1950. Założycielem firmy był Noel Macklin i nie wyprodukowano zbyt wielu samochodów. Produkcja była skierowana do klientów z najwyższej półki z wysokiej jakości zbudowanymi samochodami.

Ten konkretny samochód ma nadwozie Salmon & Sons i był uważany za jedyny samochód w tej konfiguracji. Przednie błotniki o specjalnym kształcie i otworach wentylacyjnych po bokach, podobnie jak niskie podwozie typu S. Z dachem trójpozycyjnym wykorzystującym konstrukcję Tickford do podnoszenia i opuszczania dachu.

I tak powstał ten samochód. W 1932 roku Donald Healey (późniejszy właściciel Austina Healeya) wygrał rajd Monte Carlo swoim Invicta. Jednak ten samochód najpierw należał do majora Douglasa Morrisa i obaj uczestniczyli w rajdzie Monte Carlo w 1933 roku, a oba samochody wystartowały z Umeå w Szwecji w lutym. Biorąc pod uwagę, że w Umeå wciąż prawie nie ma dróg, nie mogę sobie wyobrazić, jak te samochody Invicta mogłyby pojechać stamtąd do Monte Carlo. Również w styczniu musiało mieć metr wysokości ze śniegiem. Ta Invicta jest wymieniona w kilku miejscach w książce The Autocar z 1933 roku. Major Douglas Morris startował w -35 stopniach wraz z ośmioma innymi konkurentami. Przybył do Paryża z 16 minutowym opóźnieniem z powodu awarii silnika. Później próbował naprawić silnik przy drodze we francuskich Alpach, ale ta praca zajęła tyle czasu, że zmuszeni byli zrezygnować i przeszedł na emeryturę. Jednak Morris i jego Invicta zdobyli nagrodę. Pierwsza cena w otwartych autach Comfort Competition. To był najwygodniejszy i najlepiej wyposażony samochód w rajdzie na tym odcinku.

Ostatnie prace nad Invicta

• Kompletna przebudowa silnika, nowe tłoki, łożyska itp.
• Kompletna przebudowa układu hamulcowego, odnowione i pomalowane bębny, nowe szczęki
• Kompletna przebudowa zawieszenia, nasmarowanie i wyregulowanie resorów piórowych
• Odbudowa gaźników
• Łożyska kół przednich
• Nowy układ wydechowy

To dziś sprawny mechanicznie samochód gotowy do jazdy. Z dużą uroczą patyną, którą powinien mieć stary samochód rajdowy. Zawiera oryginalny podręcznik i wiele dokumentacji z jego pełnego przygód życia.