Jaguar XK120 M i XK120 SE Coupe

Jaguar XK120 był popularnym samochodem wyścigowym w latach 1950. Dwiema dostępnymi opcjami ulepszeń były XK120 M i XK120 SE. Pakiet wyposażenia specjalnego wprowadzono w 1951 r., a od 1953 r. części wyścigowe były również dostępne u dealerów. Modele XK120 M charakteryzowały się szprychowymi kołami, sztywniejszym zawieszeniem i podwójnym układem wydechowym, a także głowicą cylindra o wyższym stopniu sprężania, która zwiększyła moc Jaguara XK120 M do 180 KM.

Zewnętrzny: Jaguar XK120 M, który mamy dziś na sprzedaż, to uderzający samochód w kolorze białym. Wygląda nieco bardziej sportowo niż standardowy XK, z niższym prześwitem i szprychowymi felgami. Lakier na tym samochodzie jest absolutnie oszałamiający, podobnie jak wszystkie chromowane detale. Wszystkie szczeliny między panelami są idealne, a drzwi otwierają się i zamykają bez wysiłku, nawet z nową gumową listwą. Łzawy design i dzielona przednia szyba Jaguara XK120 Coupe przypominają styl ekskluzywnych francuskich samochodów z lat 1940. Koła szprychowe są w dobrym stanie i wyposażone w opony Michelin Pilote X, które są najlepszymi dostępnymi oponami do tych samochodów.

Wnętrze: Wewnątrz XK120 FHC znajdziemy ciemnoniebieską skórę i wykładzinę w tym samym kolorze. Wszystkie piękne drewniane panele w samochodzie są nowe. Instrumenty zostały zmienione, a gdy już usiądziesz za dużą kierownicą, poczujesz się gotowy na długą, komfortową jazdę. Jaguar z 1954 roku ma przemyślaną konstrukcję z małą klapką z boku samochodu, która umożliwia dopływ chłodnego powietrza do środka. Gdy otworzysz również małe ekrany z tyłu, powietrze przepływa przez samochód, zapewniając chłód nawet w upalne dni.

Silnik i mechanika: Najmocniejszą stroną tego Jaguara XK120 M Coupe jest jego wydajność i wrażenia z jazdy. Silnik został przebudowany od podstaw bez oszczędzania na kosztach.

W 2020 roku wykonano m.in. następujące prace:

• Całkowita przebudowa silnika
• Całkowita odbudowa głowicy cylindra
• Montaż układu zapłonowego 123, z silnikiem sprawdzonym na stanowisku badawczym i precyzyjnie wyregulowanym
• Nowy zestaw uszczelek do skrzyni biegów
• Nowy zbiornik paliwa
• Nowe opony Michelin Pilote X
• Odnowione gaźniki

Po całkowitym remoncie silnika samochód przejechał około 2,000 km. Teraz jeździ pięknie i jest gotowy do jazdy wszędzie.

Historia: Ten Jaguar XK120M został sprzedany jako nowy przez szwedzkiego importera Jaguara Fredlunds w Sztokholmie w grudniu 1953 r. Samochód miał kilku właścicieli w pierwszych latach swojego istnienia, a następnie w 1974 r. pan Wramell z Malmö kupił samochód i rozpoczął całkowitą renowację. Nadwozie zostało wysłane do Oldham & Crowther w Wielkiej Brytanii, wraz z wieloma częściami. Pozyskano dwa fabrycznie nowe błotniki, a dwa nowe tylne błotniki zostały wykonane ręcznie. W międzyczasie podwozie zostało piaskowane i pomalowane w Szwecji, a nadwozie zostało pomalowane i ponownie złożone wraz z podwoziem. Samochód został ukończony po renowacji około 1988 r.

Samochód przygotowano do udziału w Mille Miglia w 1988 roku, ale niestety zabrakło miejsca. Jaguar XK120M cieszył się spokojnym życiem w kolekcji pana Wramella aż do 1996 roku, kiedy to samochód został sprzedany nowemu właścicielowi, który używał go tylko w piękne letnie dni. Podczas jednej z takich przejażdżek z silnika wydobywał się hałas. Po sprawdzeniu łańcucha wałka rozrządu okazało się, że napinacz łańcucha napędu wałka rozrządu pękł i to było powodem wspomnianego powyżej problemu z hałasem. Następnie silnik, w tym zespół sprzęgła, został całkowicie rozebrany, blok silnika wyczyszczony, a silnik całkowicie przebudowany, przy czym każdy element został sprawdzony i wymieniony, gdy uznano to za konieczne. Na koniec silnik został uruchomiony na stanowisku testowym w Bo Ridström Racing AB, a jego wydajność została potwierdzona. Silnik i skrzynia biegów działają teraz idealnie.

Do tego samochodu o zgodnych numerach dostępny jest Certyfikat Dziedzictwa, a także pełna dokumentacja poprzednich właścicieli, faktury za prace i części użyte do renowacji.