Triumph TR5 to rzadki i kultowy brytyjski samochód sportowy, wyprodukowany w liczbie zaledwie 2,947 egzemplarzy między sierpniem 1967 a wrześniem 1968 roku. Opracowany jako następca TR4, TR5 zachował atrakcyjne nadwozie zaprojektowane przez Michelottiego, ale charakteryzował się znacznym wzrostem osiągów dzięki 150-konnemu, wtryskiwanemu paliwu 2.5-litrowemu rzędowemu silnikowi sześciocylindrowemu. Dzięki temu stał się pierwszym brytyjskim samochodem sportowym, w którym zastosowano wtrysk paliwa, co odróżniało go od gaźnikowej wersji TR250 sprzedawanej w USA. Pomimo krótkiego cyklu produkcyjnego, TR5 położył podwaliny pod TR6, przenosząc jego mocny silnik i innowacyjne funkcje, w tym niezależne zawieszenie tylne, cechę charakterystyczną ewolucji serii TR.

Zewnętrzny: Moim zdaniem Triumph TR5 jest niedocenianym modelem. Kiedy myślimy o najpiękniejszych kabrioletach z lat 60., na myśl przychodzą samochody takie jak E-Type i Pagoda. Uważam jednak, że TR5 zasługuje na miejsce wśród nich pod względem wyglądu i osiągów. Oferowany przez nas TR5 jest wykończony w klasycznym kolorze Signal Red, a jego wygląd został udoskonalony dzięki szerszym kołom ze szprychami. Koła te są wyposażone w opony Vredestein Classic z epoki. Zewnętrzna część jest w dobrym stanie, lakier wykazuje bardzo mało śladów i dobre odstępy między panelami. Większość chromowanych elementów jest w dobrym stanie, chociaż kilka elementów wykazuje niewielkie wżery.

Wnętrze: Wnętrze Triumpha TR5 jest proste i minimalistyczne. Siedzenia są obite czarnym winylem, co jest trwałym wyborem dla kabrioletu, ponieważ samochody z otwartym dachem są bardziej narażone na działanie czynników atmosferycznych. Dla większego bezpieczeństwa ten TR5 został wyposażony w pasy bezpieczeństwa. Posiada grubą sportową kierownicę, która zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne. Karty drzwi i inne elementy wykończenia są w dobrym stanie, podobnie jak wykładzina. Drewniane panele mają pęknięcia w lakierze, a miękki dach, choć łatwy w obsłudze, jest nieco zużyty. W bagażniku jest sporo miejsca, a jeśli wyjmiesz koło zapasowe, zobaczysz, że samochód jest zdrowy i wolny od korozji. Pod maską samochód również prezentuje się bardzo dobrze.

Silnik i mechanika: Triumph TR5 był znaczącą modernizacją w stosunku do swojego poprzednika, TR4, przechodząc z gaźnikowego silnika rzędowego czterocylindrowego o mocy 105 KM na rzędowy silnik sześciocylindrowy Lucas z wtryskiem paliwa o mocy 150 KM. TR5 nie tylko oferuje imponującą moc, ale także niesamowity dźwięk, szczególnie w tym samochodzie, który został wyposażony w układ wydechowy ze stali nierdzewnej. 2.5-litrowy silnik rzędowy sześciocylindrowy jest połączony z czterobiegową skrzynią biegów z nadbiegiem, co pozwala samochodowi na jazdę z dużą prędkością przy wyjątkowo niskich obrotach na minutę. Nadbieg włącza się i wyłącza płynnie za pomocą przycisku na dźwigni zmiany biegów i jest dostępny zarówno na trzecim, jak i czwartym biegu. W ostatnich latach samochód przeszedł prace mechaniczne, w tym wymianę sprzęgła, nowe mocowania silnika i skrzyni biegów, tuleje, przewody układu chłodzenia i zbieżność kół. Jednocześnie przebudowano skrzynię biegów.