Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye „Fanalone” z 1970 roku na sprzedaż

Wśród fanów Lancii, silnik 1.6 HF „Fanalone” stanowił odrębną kategorię. Był to ostatni i najbardziej dopracowany wariant ewolucji gamy Fulvii, samochodu homologacyjnego stworzonego, aby Lancia mogła startować w rajdach na najwyższym poziomie. Lekki, zwinny i pełen przemyślanych detali technicznych, Fanalone nie został zaprojektowany z myślą o luksusie ani łatwości budowy. Został zaprojektowany, aby wygrywać.

Dobre, porządne samochody są rzadkością. Te odpowiednio odrestaurowane, jeszcze rzadsze. A te odrestaurowane z szacunkiem dla wszystkich dziwnych, uroczych detali, które czynią prawdziwego Fanalone Fanalone… te prawie nigdy się nie pojawiają. To jeden z nich.

Zewnętrzny: Wykończony w kolorze Lancia Rosso, samochód ma dokładnie taki wygląd, jaki powinien mieć Fanalone. Renowacja jest piękna, ale co ważne, samochód zachowuje wiernie oryginalny charakter – jest lekki, surowy i stworzony do rywalizacji.

Kilka szczegółów, które sprawiają, że silnik 1.6 HF Fanalone jest wyjątkowy i można go znaleźć w tym samochodzie:

• Aluminiowe drzwi, maska ​​i pokrywa bagażnika. Panele te były formowane ręcznie i nigdy nie pasowały idealnie, nawet w fabryce. W tym samochodzie dopasowanie jest dokładnie takie, jakiego można oczekiwać od prawdziwego Fanalone – nieco niedoskonałe, ale cudownie autentyczne.
• Brak zderzaków. Odpowiednie dla lekkiego układu HF, nadającego przodowi i tyłowi surowy, rajdowy wygląd.
• Chłodnica jest zamontowana wyżej niż w standardowych Fulviach. To osobliwość konstrukcji 1.6 HF, która wpływa na ułożenie przednich paneli, i ponownie, ten samochód prezentuje prawidłowe wykończenie fabryczne.
• Tylna szyba z pleksiglasu, tylne szyby boczne i przednie szyby boczne. Kolejna autentyczna cecha HF, redukująca wagę dla konkurencji.
• Słynne reflektory „wielkie oko”. Wizualny znak rozpoznawczy Fanalone i powód jego przydomku.
• Prawidłowe felgi Cromodora 6J. Prawidłowe felgi HF nadają samochodowi charakterystyczny wygląd.

Wszystko na zewnątrz zostało odrestaurowane z dbałością, ale bez próby „przesadnego udoskonalania” tego, co nigdy nie było idealne od nowości. Wygląda dokładnie tak, jak powinien wyglądać prawdziwy, uczciwy Fanalone.

Wnętrze: Wnętrze emanuje niepowtarzalną lekkością HF już od momentu otwarcia drzwi. Nie ma tu dywaników, tylko pomalowane panele podłogowe, ponieważ Lancia dostarczała te samochody kierowcom wyścigowym. Klatka bezpieczeństwa jest prawidłowo zamontowana, więc tylne siedzenie nie jest zamontowane, ale oryginalne tylne siedzenie jest dołączone do samochodu, gdyby ktoś chciał je ponownie zamontować.

Inne szczegóły definiujące Fanalone:

• Prawidłowe, czarne fotele kubełkowe HF. Nigdy nie były ponownie tapicerowane, więc noszą niewielkie ślady użytkowania.
• Piękne instrumenty Veglia, unikalne dla modelu 1.6 HF
• Oryginalna deska rozdzielcza z drewna, odnowiona na bardzo wysokim poziomie
• Nieskazitelna podsufitka i bardzo staranne wykończenie wnętrza

Silnik i mechanika: Pod maską ten Fanalone wygląda jak nowy. Nie tylko wyczyszczony i odrestaurowany. Każda nakrętka, wspornik i linka zostały odnowione, ponownie pokryte powłoką lub wymienione.

Fanalone oferuje najbardziej pożądany pakiet mechaniczny w całej rodzinie Fulvia:

• Silnik V4 o wąskim kącie nachylenia 1584 cm3 (największy i najmocniejszy silnik Fulvii)
• Gaźniki Solex 42 C45 PHH — unikalne dla silnika 1.6 HF
• Tłoki o wyższym stopniu sprężania
• Lekkie komponenty silnika przeznaczone specjalnie do silników HF
• Geometria zawieszenia wyłącznie HF i wzmocniona rama pomocnicza
• Fabryczne lekkie panele nadwozia z przodu i z tyłu
• Szybki układ kierowniczy i niezwykle ostry przód
• Prowadzenie z napędem na przednie koła, które zapewniło samochodowi sławę w rajdach z tamtego okresu

Cały układ napędowy tego samochodu został odrestaurowany. Spód jest równie czysty, jak góra, zawieszenie, hamulce, tuleje, zbiornik, przewody – wszystko wygląda jak nowe. 

Numery pasujące

W samochodzie zachowano oryginalny silnik, o czym świadczą austriackie dokumenty rejestracyjne, w których widnieje numer fabryczny silnika.

Zachowano także oryginalne aluminiowe piasty tylne, które są ważnymi elementami rozpoznawczymi modelu 1.6 HF.

Historia: To jest Fanalone nr 483 z 1258 wyprodukowanych.

Samochód został dostarczony jako nowy do Austrii, gdzie pozostał przez cały okres użytkowania, aż do zakupu przez obecnego właściciela w 2019 roku. Nadal posiada oryginalne austriackie dokumenty rejestracyjne, które zawierają również fabryczny numer silnika.

Udokumentowani właściciele w Austrii:

• Pierwsza rejestracja 1970 04 06. Pierwszym właścicielem do 1975 05 03 był DI Rudolf L z Wiednia.
• Drugi właściciel od 1975 07 10 do 1978 02 03, Brigitte R z Wiednia.
• Następnym właścicielem od 1978 06 12 był doktor Julius Hoettinger, który kupił samochód dla swojego syna, kierowcy wyścigowego Markusa Hoettingera, wschodzącego talentu Formuły 2 i wyścigów samochodów turystycznych, wspieranego przez doktora Helmuta Marko.

Markus Hoettinger zmarł tragicznie podczas treningu Formuły 2 na torze Hockenheimring 13 kwietnia 1980 roku. Po tym wydarzeniu samochód został wyrejestrowany i umieszczony w suchym garażu. W tamtym czasie jego przebieg wynosił zaledwie 32 321 kilometrów.

Kolejny właściciel zaplanował kompleksową renowację w 1985 roku. Samochód został całkowicie rozebrany, każda część została oznakowana i przechowywana w pomieszczeniu zamkniętym, a silnik przeszedł remont. Projekt nigdy nie został ukończony, a samochód pozostał w tym stanie przez dziesięciolecia.

Obecny właściciel kupił samochód w 2019 roku i przeprowadził kompleksową, skrupulatną renowację, kończąc tym samym prace rozpoczęte w 1985 roku. Zachowano wszystkie charakterystyczne dla Fanalone detale i odrestaurowano je prawidłowo.

Samochód zarejestrowano w Szwecji w 2022 roku. Była to pierwsza w historii rejestracja poza granicami Austrii.

Jeśli posiadasz klasyczną Lancię i chciałbyś ją sprzedać, skontaktuj się z nami. daj nam znać tutaj.