Sprzedam Alfa Romeo 1750 GTV z 1972 roku

Alfa Romeo Bertone Coupé to jedna z największych ikon włoskiej motoryzacji. Połączenie wyrazistej stylistyki Giugiaro, dynamicznych silników z podwójnym wałkiem rozrządu i niepowtarzalnego charakteru Alfy. Produkowane od połowy lat 1960. do połowy lat 1970. Lekkie, doskonale wyważone i pełne uroku, coupé Bertone pozostają jednymi z najbardziej satysfakcjonujących klasycznych samochodów sportowych, jakimi można jeździć dzisiaj.

Zewnętrzny: Ta Alfa Romeo 1750 jest pomalowana na piękny, ciemnoniebieski kolor Blu Olandese. Jeśli chodzi o Alfy Romeo Bertone coupé, gama modeli może być dość zagmatwana. Mówiąc wprost, Bertone coupé ewoluowało w trzech głównych seriach:

• Seria 1 – Wczesne samochody z „schodkowym przodem”. Miały schodkową przednią krawędź maski, wczesnośredniowieczne chromowane zegary, wąskie zderzaki i klasyczne fotele w stylu Zagato.
• Seria 2 – Generacja „płaskiego nosa”. Zachowano tradycyjne chromowane wskaźniki i klasyczne wnętrze, ale zmodernizowano nadwozie, dodano oświetlenie i zmieniono wykończenie.
• Seria 3 – Otrzymały nowocześniejszą deskę rozdzielczą z nowymi instrumentami, ulepszonymi siedzeniami i dalszymi zmianami w wyglądzie zewnętrznym.

To samochód serii 2, ale nawet w samochodach serii 2 można wyróżnić dwie odrębne fazy:

• Wczesna Seria 2 (1750 „S1”) – Zachowano siedzenia w stylu Zagato i mniejsze tylne światła.
• Późna seria 2 (1750 „S2”) – wprowadzono nowe wzory siedzeń, nieznacznie zmieniono wykończenie, inne światła tylne i węższe zderzaki europejskie.

Nadwozie Alfy, którą tu mamy, jest w doskonałym stanie. Nadwozie przeszło gruntowną renowację, podczas której samochód został rozebrany do gołej blachy i odpowiednio zabezpieczony przed korozją. Następnie został profesjonalnie polakierowany na elegancki niebieski kolor. Lakier i geometria karoserii wykazują kilka drobnych niedoskonałości, ale ogólnie wykończenie jest bardzo dobre, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak trudno jest doprowadzić te nadwozia do perfekcji. Samochód stoi na kompletach felg ATE zgodnych z epoką. Jeśli nie przypadną Ci do gustu, wymiana na felgi w stylu GTA lub oryginalne fabryczne felgi jest prostym zadaniem. Zderzaki zostały usunięte, aby nadać samochodowi bardziej wyścigowy, surowy wygląd, ale oczywiście są one wliczone w cenę i można je bez problemu ponownie zamontować.

Wnętrze: Wnętrze Alfy Romeo 1750 GTV przypomina wsiadanie do nowego samochodu. Fotele zostały obite nową, oryginalną tkaniną, a cała pianka została wymieniona, co nadało im właściwy, fabryczny kształt i podparcie. Dywaniki są nowe, podsufitka czysta, a piękne drewniane panele zostały starannie odrestaurowane, nadając im ciepłe, eleganckie wykończenie. Z fotela kierowcy doskonale widać klasyczne wskaźniki Veglia, jeden z prawdziwych atutów tych wcześniejszych modeli. Ten egzemplarz jest również wyposażony w piękną drewnianą kierownicę Nardi, która dopełnia wnętrze. W bagażniku znajdziesz nową wykładzinę, a po jej podniesieniu odsłaniasz wnękę na koło zapasowe, która wygląda jak nowa. Cały spód samochodu ma ten sam poziom.

Silnik i mechanika: Ta Alfa Romeo 1750 Bertone Coupé z 1972 roku prezentuje się wyjątkowo dobrze pod maską. Nawet wprawne oko z łatwością dostrzeże, że silnik jest w pełni oryginalny, ponieważ wszystkie elementy zostały odrestaurowane do fabrycznych kolorów i wykończeń. Komora silnika wygląda praktycznie jak nowa.

Za tym autentycznym wyglądem kryje się jednak całkowicie przebudowany i udoskonalony układ napędowy. Wszystkie prace mechaniczne wykonał Marco Hesshaus Race Engineering, a szczegółowe faktury zostały dołączone. Rezultatem jest samochód, który jest zwarty, responsywny i zapewnia wspaniały, niepowtarzalny dźwięk Alfy.

Silnik o pojemności 1750 cm3 z podwójnym wałkiem rozrządu został gruntownie przebudowany, aby spełnić wysokie wymagania dotyczące osiągów. Pracuje płynnie i dynamicznie, a inwestycja jest natychmiast widoczna po uruchomieniu silnika. Zachowano oryginalną pięciobiegową skrzynię biegów, która płynnie zmienia biegi, a cały układ chłodzenia, hamulców i uszczelnień został odnowiony. Pod względem mechanicznym samochód jest niemal jak nowy.

Najważniejsze elementy przebudowy mechanicznej:

• Konstruktor silnika: Marco Hesshaus Race Engineering – budowa bez zbędnych kosztów 
• Wałki rozrządu: Colombo i Bariani 10.90 mm / krzywki o rozstawie 280° 
• Tłoki: kute tłoki CPS, średnica cylindra 80.00 mm (zestaw Mahle)
• Głowica cylindra: Całkowicie odnowiona, z udoskonalonym przepływem, nowymi prowadnicami zaworów o wysokim przepływie i wysokiej jakości popychaczami zaworowymi
• Wał korbowy: azotowany, polerowany, dynamicznie wyważany; wyposażony w główne łożyska i korbowody King Racing
• Rozrząd: Ulepszony łańcuchowy układ rozrządu Iwis Racing
• Urządzenia peryferyjne: Wzmocniona pompa wodna z trzema wyjściami i ulepszona pompa olejowa.

Efektem końcowym jest pięknie wyregulowany model 1750, który działa dokładnie tak, jak powinna działać Alfa Romeo, a jednocześnie pod maską wygląda całkowicie poprawnie i jak nowy.

Historia: Ta Alfa Romeo 1750 GTV rozpoczęła swoją działalność w Szwecji, gdzie została sprzedana 3 września 1971 roku i oficjalnie zarejestrowana jako model z 1972 roku w szwedzkich dokumentach. Jak wiele klasycznych Alf, przez dekady przechodziła przez ręce kilku właścicieli. Jednak prawdziwa historia tego GTV rozpoczęła się osiem lat temu, kiedy znalazł on prawdziwie oddanego i kochającego właściciela. Wtedy właśnie rozpoczęła się kompleksowa, gruntowna renowacja. Renowacja została ukończona dopiero niedawno, w lipcu 2024 roku, a samochód przeszedł już wymagany szwedzki przegląd techniczny. Do samochodu dołączona jest znakomita dokumentacja, w tym zbiór szczegółowych zdjęć i wszystkie faktury z całego procesu.

Dlaczego powinieneś mieć właśnie ten model GTV?

• Rdza? Zniknęła! Jeśli marzyłeś o takim samochodzie, ale powstrzymywały Cię problemy z rdzą, spokojnie! Ten samochód został profesjonalnie naprawiony. Nadwozie zostało rozebrane do gołego metalu przed ponownym lakierowaniem, co daje Ci spokój ducha i zachwycające wykończenie.
• Serce, które śpiewa! Silnik to dusza Alfy, a ten egzemplarz z pewnością wywoła szeroki uśmiech na Twojej twarzy. Został specjalnie przygotowany przez Inżynieria wyścigowa Hesshaus w Niemczech, którzy są znanymi ekspertami w zakresie jakości i wydajności, jaką potrafią osiągnąć te klasyczne silniki.
• Wygląd: Ten przepiękny niebieski kolor idealnie pasuje do kultowego kształtu GTV. Renowacja oznacza, że ​​samochód jest teraz gotowy, w pełni uporządkowany i sprawdzony, na kolejny rozdział z Tobą za kierownicą!

Rywale: BMW 2002  Lancia Fulvia HF  Opel Manta Fiata Dino 

Jeśli posiadasz klasyczną Alfę i chciałbyś ją sprzedać, skontaktuj się z nami. daj nam znać tutaj.