Modele Jaguara XK rozpoczęły się od XK 120 już w 1948 roku. W 1954 zrobili samochód trochę szybszy, więc nazwa została zmieniona na XK 140, mimo że nie był w stanie rozpędzić się do 140 mil na godzinę. Ostatnim samochodem w erze Jaguara XK był XK 150, który pojawił się około 1957 roku. Przez lata dostępnych było kilka różnych wersji XK 150.
XK 150 3.4 z podwójnym SU 190KM
XK 150 3.4 SE z podwójnym SU 210 KM
XK 150 3.4 S z potrójnym SU i 250 KM. W 1959 roku wprowadzono wersję 3.8 l, która dała XK 15 KM więcej.

Zewnętrzny: Prace renowacyjne przy tym aucie rozpoczęły się od bardzo dobrej bazy z drobną rdzą. Jaguar XK 150 S jest dziś w tej samej czerwieni Carmen, którą miał, gdy opuścił fabrykę we wrześniu 1958 roku. Teraz 10-letni lakier jest oszałamiający i naprawdę wyskakuje z tymi białymi oponami. Cały chrom jest nowy i taki sam dla wszystkich gumowych detali. Szczeliny są doskonałe, a wszystkie panele zamykają się prawidłowo. Nowy miękki top w kolorze czarnym ma bardzo ładny rozciągliwość. Koła z drutu chromowanego są również nowe. Ten bardzo pożądany Jaguar XK 150 S wygląda absolutnie oszałamiająco podczas jazdy po drodze.

Wnętrze: Wewnątrz Jaguara XK 150S OTS masz nowe skórzane wnętrze najwyższej jakości. Nowe dywany i odnowione panele drewniane. Pod dywanikami znajduje się Dynamat, który przywraca solidność podczas jazdy samochodem. Instrumenty zostały odbudowane przez specjalistę w Szwecji, Jige Instruments. Nowy miękki top z moheru ma bardzo dobrą rozciągliwość i ten klasyk wygląda dobrze nawet z podniesionym dachem.

Jaguara XK 150S

Silnik: Cóż, ponieważ wszystko inne w tym aucie jest nowe, jestem pewien, że rozumiesz, że również silnik przeszedł kompletną przebudowę. Zaczynając od nowego sprzęgła i łożyska wyciskowego, koło zamachowe o zmienionej powierzchni. Silnik od podstaw z nowymi łożyskami, zważone i wyważone tłoki i drążki. Odświeżona powierzchnia głowicy i szlifowane gniazda zaworów. Nowe uszczelnienia zaworów. Wszystkie uszczelki wymienione i wychodzą z klasą w nowym wydechu. Nowe łańcuchy i napinacze. Odbudowano gaźniki i zamontowano kompletnie nową wiązkę przewodów. Wszystkie tuleje z przodu iz tyłu. Przejrzany silnik wycieraczek i wszystkie inne urządzenia elektryczne. Regenerowana chłodnica i wszystko w układzie hamulcowym nowe. Podobnie jak przebudowany gearbox i nadbieg. Wiele części do tego samochodu zostało zamówionych od Guy Broad, specjalista od Jaguara XK 150S w Wielkiej Brytanii.