Jaguar XK140 SE DHC

Pomimo moich dzisiejszych uczuć do Jaguara/Land Rovera, gama XK 120, 140 i 150 to tak piękne samochody o niesamowitych osiągach jak na tamte czasy. Gama XK została wyprodukowana w wersji coupe, coupe drophead i otwartego dwumiejscowego. Numer modelu wskazywał, jak szybko samochód może jechać, nawet jeśli 150 modeli wymagałoby zjazdu i tylnego wiatru, aby to osiągnąć.

Zewnętrzny: Piękne, zamaszyste linie Jaguara XK140 Drop Head Coupe przykuwają uwagę podczas jazdy. Z daleka ten samochód wygląda po prostu oszałamiająco, podczas gdy przy bliższym spojrzeniu można dostrzec blizny bojowe w postaci mniejszych wgnieceń, odpryski lakieru na drzwiach i kilka mniejszych pęknięć w pobliżu reflektorów. Jednak jak na 65-latkę wciąż jest bardzo reprezentacyjna. Bardzo błyszczące chromowane felgi szprychowe są wyposażone w odpowiednie opony Michelin. Miękki blat można łatwo złożyć w górę i w dół, a gdy jest opuszczony, jest na niego pokrowiec. Nigdzie w tym aucie nie ma korozji, ani pod spodem. Rama wygląda bardzo zdrowo i łatwo zauważyć, że Jaguar XK 140 DHC rozpoczął swoje życie w słonecznej Kalifornii.

Wnętrze: Fotele z czarnej skóry są oryginalne i zostały niedawno przerobione i pokolorowane. Drewniane panele i instrumenty wyglądają uroczo. Samochód nie nagrzewa się, ale na wypadek, gdybyś znalazł się w korku, jest dodatkowy zamontowany włącznik wentylatora elektrycznego. Okolica bagażnika jest również ładna i uporządkowana. Koło zapasowe i podnośnik na swoim miejscu

Silnik: Kiedy odebrałem tego Jaguara XK140 DHC ze sklepu detalicznego, powiedzieli – Naprawdę lubimy ten samochód. Zaczyna się za każdym razem! To jest oryginalny silnik, więc ma pasujący numer. Należy pamiętać, że jest to model S. S oznacza wyposażenie specjalne, więc oryginalnie był dostarczany z głowicą typu C, podwójnym układem wydechowym, drucianymi kołami szprychowymi, światłami przeciwmgielnymi i spryskiwaczami przedniej szyby. Zainstalowano również zapłon 123, dzięki czemu nigdy więcej nie będziesz musiał zawracać sobie głowy tymi skomplikowanymi punktami i skraplaczem. W 2009 roku silnik wyszedł z samochodu i przeszedł kompletną przebudowę z nowymi łożyskami i tłokami. Cała praca została wykonana przez specjalistę Jaguara w Szwecji. W tym samym czasie zamontowano nowe sprzęgło. Zmieniono również głowicę, dodając nowe zawory i sprężyny. Hamulce również zostały zmodernizowane do hamulców tarczowych z przodu z Jaguara XK150. W 2012 roku wymieniono chłodnicę na nową oraz przebudowano gaźniki. Po odbudowie silnika samochód przejechał około 20,000 32,000 mil lub km. Potwierdzam, że działa bardzo ładnie. Skrzynia biegów jest również bardzo łatwa, a wszystkie biegi są tam, gdzie się ich spodziewasz. (nie zawsze tak jest ze skrzynią Moss). Nadbieg jest łatwy w obsłudze i obniża obroty podczas jazdy po autostradzie.

Historia: Na 10^th sierpnia 1955 roku pani Mitchell po raz pierwszy jechała bulwarem Sunset w Los Angeles w Kalifornii. W mojej głowie widzę piękną kobietę w tym jasnoczerwonym, wspaniałym Jaguar XK140 Drop Head Coupe. W lipcu 1990 roku po raz pierwszy ustawił koła na szwedzkiej ziemi i od tego czasu ma 4 właścicieli, z których ostatni to ojciec i syn. Posiada certyfikat Dziedzictwa, dokumentację prac wykonanych w tym czasie w Szwecji oraz oryginalny podręcznik Jaguara XK 140. Samochód w cudownym stanie, bardzo sprawny mechanicznie i z uroczą patyną, która pasuje do takiej starszej pani.